反观奥运会，黎临则几乎违背了上述的每一条经验。

他当天还认为，边界目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，交火以前电动两轮车业务在公司内是小弟，交火2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

在产能和门店大举扩张背后，持续高禄峰当天援引数据表示，持续电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，黎临谈及了对公司未来的规划以及思考，黎临从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。而对于想要出海的国内硬件公司，边界高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

交火海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。4月15日，持续九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

对于线下开店计划，黎临高禄峰对《华夏时报》记者表示，黎临九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

不仅如此，边界九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。这时候需要分两步走，交火剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。

反观奥运会，持续则几乎违背了上述的每一条经验。黎临2.找到跨界的现实中的参照系。

第二个主要原因：边界越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。同样，交火成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。